你的位置:首頁 > 新聞資訊 > 行業新聞

因為懶惰與環保 鉛酸蓄電池的晉級之路

2018-6-19 7:51:58      點擊:

鉛酸蓄電池從研發距今已有百年曆史,雖然在制造工藝、電池容量、充放電次數等性能有顯著提高,但工作原理卻完全相同。看似蓄電池技術發展緩慢,但以汽車領域來說,近幾年興起的貧液閥控式(AGM)蓄電池和增強富液型(EFB)蓄電池是汽車蓄電池領域的高精尖。

因為懶惰與環保 鉛酸蓄電池的晉級之路



工作原理與化學

鉛酸蓄電池通過化學反應,将化學能轉化為電能為設備供電,其主要由管式正極闆、負極闆、電解液、隔闆、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。海綿狀的鉛闆為負極,二氧化鉛闆為正極,用22~28%的稀硫酸作電解質。電池放電時,金屬鉛是負極,發生氧化反應,被氧化為硫酸鉛,二氧化鉛是正極,發生還原反應,被還原為硫酸鉛。電池充電時,兩極分别生成鉛和二氧化鉛。

因為懶惰與環保 鉛酸蓄電池的晉級之路



普通的鉛酸蓄電池,在充電後期,充電電流會使得電解質中的水分子産生分解,在正極析出氧氣,負極析出氫氣。因此,蓄電池使用一段時間後,電解液中的水分會降低,電解液濃度會發生變化。為保證普通鉛酸蓄電池正常工作,需定期補充蒸餾水,以調整電解液濃度。另一方面,充電過程中産生的氣體還會帶走一部分電解液産生酸霧,對環境造成一定危害。

閥控式蓄電池應運而生

為解決普通鉛酸蓄電池存在的問題,閥控式(VRLA)蓄電池應運而生。在普通鉛酸蓄電池的基礎上,VRLA蓄電池負極采用過量的活性物質,讓負極不能析出氫氣,同時正極産生的氧氣,進入負極并與負極的鉛産生化學反應生成氧化鉛。簡單來說,充電過程中産生的絕大部分氣體通過化學反應變換形态繼續留在蓄電池内部,使得元素達到守恒,從而保持電解液濃度的相對穩定。常見的VRLA蓄電池有增強富液式(EFB)和貧液式(AGM兩種。

*增強富液式(EFB)蓄電池

在普通蓄電池基礎上EFB蓄電池采用特殊的聚酯纖維隔闆,極闆能夠吸附更多的活性物質,并避免了物質的腐蝕,從而提升了深度循環耐受性;蓄電池槽内除去極闆、隔闆及其他固體組裝部件的剩餘空間完全充滿硫酸電解液,電解液處于過量狀态,所以被成為“富液式”蓄電池。

因為懶惰與環保 鉛酸蓄電池的晉級之路


國産風帆EFB蓄電池


*貧液式(AGM蓄電池

AGM蓄電池的内部結構相對複雜,其大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔闆上,通過緊裝配技術與電極接觸。與此同時,其電解液并未填滿整個蓄電池内槽,而是為正極析出的氧氣留出了進入負極的空間,利用陰極吸附原理實現氧的複合和循環使用,從而減少電解液失水,做到真正的免維護;另一方面,隔闆技術有效防止電解液分層,提高深循環壽命。

因為懶惰與環保 鉛酸蓄電池的晉級之路


瓦爾塔AGM蓄電池


因為懶惰與環保 鉛酸蓄電池的晉級之路


AGM蓄電池内部結構


編輯點評:為了免維護和一丢丢的環保理念,蓄電池完成了自我的晉級之路。EFB蓄電池成本低廉,能夠滿足啟停系統的使用需求。AGM蓄電池性能更優,循環充放電次數是普通蓄電池的3-4倍,且支持高電流充放電,适用于帶有能量回收系統的車型,另外AGM隔闆具有更低的電阻,有利于提高冷啟動性能,适用于我國東北、西北等高寒地區。